Installation DIY de lumières LED pour bateaux

Brian Johnson convertit ses lampes intérieures de bateau en LED à double intensité

La lampe finie sans l'abat-jour. L'interrupteur à 3 voies fonctionne avec « dim » vers le haut, « off » en position centrale et « lumineux » vers le bas. Crédit : Brian Johnson

Installation DIY de lumières LED pour bateaux

Avez-vous déjà été ennuyé par le fait que vos lampes de lecture intérieures soient trop lumineuses ou trop faibles ? écrit Brian Johnson

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J'ai essayé de nombreuses ampoules différentes, mais aucune ne semble être la bonne intensité pour faire différentes choses, que ce soit au port ou en traversée.

Lors de la conversion des lumières en ampoules LED sur notre Westerly Centaur, il m'est venu à l'esprit qu'il pourrait être possible d'obtenir des ampoules ayant deux niveaux de lumière intégrés dans le circuit.

Ampoule LED BA15D double luminosité. Crédit : Brian Johnson

Les ampoules standard sont des bases BA15D – 15 mm de diamètre avec deux bornes qui alimentent normalement un filament, une borne pour le positif et l'autre pour le négatif.

À ma grande surprise, j'ai trouvé des ampoules LED sur eBay (onsolar.co.uk) qui avaient une base BA15D mais qui avaient intelligemment un faible réseau de LED câblées via une borne et un réseau lumineux via l'autre, le négatif étant la coque métallique. du socle.

Non seulement cela, mais les ampoules étaient d’un blanc chaud, pas les horribles LED bleues qui éclairent durement de nombreuses berlines !

Ils étaient proposés au prix avantageux de deux pour un peu plus de cinq dollars livrés, alors j'ai tenté ma chance et je les ai commandés.

Nouveau fil négatif soudé à la coque intérieure en laiton de la prise. Vous pouvez juste le voir à droite des terminaux. Le fil entre dans la prise via un trou de 3 mm percé dans la base. Crédit : Brian Johnson

Quand ils sont arrivés, j'ai été impressionné à la fois par la qualité et la couleur, qui était presque la même qu'une ampoule à filament de tungstène.

Jusqu'ici tout va bien, mais comment les installer sur le pied de la lampe ?

Mon bateau a toujours les lampes des années 1970 que j'aime beaucoup (elles étaient installées sur presque tous les Westerly des années 1970/80), mais les douilles, bien qu'ayant une coque extérieure en laiton dans la base en plastique, n'avaient aucun moyen évident d'attacher un fil à ce laiton. coquille.

Après quelques réflexions, j'ai décidé de faire passer un fil à travers la base de la douille en perçant un trou de 3 mm depuis l'extrémité de la lampe jusqu'à l'extrémité de la borne à vis à l'intérieur du luminaire.

J'ai dévissé la douille, percé soigneusement le trou, enfilé un fil et soudé juste la pointe de celui-ci à la base de la coque en laiton, de sorte que le joint soudé dégage la base de l'ampoule.

Suite ci-dessous…

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Cela m'a donné un retour négatif de la coque extérieure de l'ampoule.

Le travail suivant consistait à acheter quelques interrupteurs à verrouillage marche-arrêt auprès de l'excellent fournisseur automobile eBay H. Bowers (bowerspartsonline.co.uk).

Ils sont de grande qualité mais légèrement plus grands que les interrupteurs marche-arrêt d'origine, j'ai donc dû limer les trous de montage ovales pour abaisser l'interrupteur de quelques millimètres, mais ils sont entrés sans drame supplémentaire.

Le câblage est assez simple, avec le nouveau fil négatif allant à la borne négative (noire) du métier à tisser du bateau, l'alimentation positive commune (rouge) du métier à tisser allant à la borne de l'interrupteur central et les bornes de l'ampoule allant à chacun des interrupteurs extérieurs. bornes.

Peu importe lequel de ces éléments va sur quelle borne, car vous pouvez simplement placer l'ampoule comme bon vous semble.

J'ai choisi d'arranger les choses de manière à ce que le « haut » soit sombre et le « bas » lumineux.

Le fil négatif vert sort du trou percé dans la prise. Deux fils rouges sur les bornes de la prise vont aux bornes extérieures de l'interrupteur, le troisième va de la borne du métier à tisser (marquée +) à la borne centrale de l'interrupteur. Crédit : Brian Johnson